第一步 愛車里程表校正
談油耗之前先量測愛車里程表的精確度，為了統一量測基準，建議以高速公路里程牌為標準，以(愛車里程表里程數)除以(高速公路里程數)即是愛車里程表精準度，經過反覆幾次量測，愛車的里程表精準度就更清楚了。交通部對新車里程表規範允許最大6%的誤差，而一般新車出廠的誤差約2%左右。
舉例：在高速公路里程牌180公里處將愛車里程表歸零，等開到里程牌200公里時，里程表指示為20.6公里，則20.6 / (200-180) = 1.03，也就是里程表誤差3%，里程表比實際20公里會多出0.6公里。
第二步 愛車耗油量
為了精準量測耗油量，先將愛車加油滿到不能再加，然後將里程表歸零後開始進行量測。待油箱快貼底時，回同一家加油站的同一隻加油槍，再加滿油到無法再加，這桶油跑了多少公里就一目瞭然了。油耗是每公升跑多少公里，不是跑一公里花多少錢，95汽油這十五年來最貴時每公升28元，最便宜時每公升18元，計算跑一公里花多少錢是非常不科學的。
整桶油跑市區和跑高速公路的里程數是一定大不相同的，計算高速公路油耗可以安排長途旅行時進行量測，多量幾次就可以知道愛車的精確油耗。別忘了最後還要計算愛車里程表的誤差，才是真正的油耗。
舉例：一桶油45公升跑了415公里，而里程表誤差3%，則愛車油耗是415 / 45 / 1.03 = 9.0，每公升跑9公里。
新車油耗
新車因為引擎及底盤各部轉動件尚處磨合期，磨擦阻力較大，會比較耗油，要一直到磨合期結束才會開始正常。一般稱磨合期為一千公里，實際感受是一萬公里以上。買進新車後先追蹤一下愛車的耗油情況，隨著里程數的累積，會越來越省油才對。
耗油原因大追擊
新車在一般行車狀況情況下，里程數1萬公里至6萬公里是油耗的穩定期，6萬公里以後開始受引擎積碳的影響而偶有油耗增加的困擾，這時候進行噴油嘴、進汽門積碳的清洗是絕對有必要的，每次清洗可以維持2萬公里，期間仍要三不五時倒些汽油清潔劑給它補一補，效果才會持久。10萬公里以後，引擎機件開始老化，油耗開始穩定增加，嚴重時，1600c.c.的油耗有時可以媲美2000c.c.新車的油耗。經常性長時間高速行駛，機件的磨耗程度遠低於市區走走停停的行車狀況，因此引擎的狀況可以由上述的6萬- 10萬公里延長為9萬 – 15萬公里。
耗油有很多原因，除了眾所皆知的載重、爬山、開冷氣、胎壓過低、爆走型的不良開車習慣外，其它可能原因如下：
車輛設計因素：
(1)引擎效率不良： 四行程引擎單缸的最佳效率在400c.c.左右，所以4缸車是1600c.c.最吃香，6缸車就要2400 c.c.以上，於是Teana 2000 c.c.的六缸引擎效率先天就不太好，想省油會比較難。但是六缸車有先天運轉平順的優勢，四缸車就算是在引擎內部搞一堆配重平衡桿之類的東東，永遠也不會有六缸車起步像在鐵軌上滑行的感覺。
(2)車身太重：車身越重越不利油耗，.國產2000c.c.中大型房車的重量是一代勝過一代，Camry、Teana、Savrin足足就如上一代的2000c.c.房車載3、4個大人在跑，你想會省油嗎？雖然新一代引擎省油技術越來越好，但引擎開始老化後，再好的省油技術都會被車重吃掉油耗，車重還是要越輕越好。
(3)變速箱齒輪比：同樣的c.c.數及車重，有些車跑高速公路就是比較省油，其實這跟自排四檔的齒輪比有關係。日系房車以省油為出發點，時速100公里時的轉速會比較低，高級房車則以動力為優先考量，轉速稍高一些，會稍耗油，但再加速時就比日系房車更順暢。
車輛使用因素：
(1)油路阻塞：不管那一家公司生產的汽油多少都含有難以純化的雜質，這些雜質經年累月累積後，會使油路及噴油嘴阻塞，也會在進汽門上輕度燃燒造成積碳，這些玩意兒都會造成供油不順暢、燃燒不完全，而使油耗增加。解決之道有兩招…輕度的吃些補品，重度的進廠洗噴油嘴及進汽門積碳。補品有很多種，上回介紹3M圓柱鐵罐的油路清潔劑很好用，這回再推薦Sportline圓柱鐵罐的多效清潔劑，更便宜更好用。兜位買？五權西路上那家最便宜。
|
