一、夜半会师
飞机在乌鲁木齐市降落时已是29日傍晚7：40。与上午抵乌市的成都好友邱见面，不顾上客套，立马退去明日乌市至库尔勒市的机票。办完手续即跨上早候在机场大厅门外的出租车，冲出乌市驶往库尔勒。
邱上午从成都抵乌后，原本打算下午就飞库市，我则计划明天转飞。但天空不作美，库市昨天开始起沙尘暴，黄沙漫天遮日，形成黑沙，飞机不能起落，何时见天无人知晓。而我们的先头部队，江与雷已驾车抵库市两天了，急待我们会合，不能等了。
此次穿越罗布泊是我们多年的夙愿。自爱好上户外后，对自我的要求就越来越高，一发不能收，徒步了长江、虎跳峡，登上了雪山巅后，就想去渺无人烟的死亡之海去看看。在筛选了众多热闹者之后剩下我们四位铁杆，准备单车闯“罗”，体验“死亡”。我们原准备是8月出行的，可乌市向导坚决反对，称8月罗布泊温度白天70℃多度，夜间50℃多度，车、人都受不了，来了决不接洽。这样只好改在了10月大假期间。
乌市至库市要经过漂亮的大风车——亚洲最大的风力发电基地，神秘的达坂城，海拔最低的吐鲁番，过托克逊进南疆，但由于是夜行，什么也看不到。公路正在维修，出租车载着邱与我时而大路，时而便道，忽狂忽颠，亦痴亦醉，顶着大风疾驶。天很黑，车灯很差，昏暗不明，开的人胆战心惊，乘的人提心吊胆，不知前方何时路又断头或坑凼陷阱。500多公里的路程足走了8个多小时，于第二天凌晨4点赶到库市。
在库市塔里木宾馆见到还在等候我们的先期从重庆开车过来的江、雷，吃着他们从哈密带来的哈密瓜，感觉十分温暖香甜。从他们处得知，重庆车友老高、老刘也驾车赶来了。原本还有一车一人，但不幸在半路车翻人伤，半途铩羽而归。已不能睡了，大家聚齐开会，商量往后的行程，至此，我们穿越罗布泊的车辆人员全部到齐。车两台：一台大切诺基，一台三菱帕杰罗。人六个：江韬，此次之行领队，称江队；邱全明，对外联络部长，称邱部长；雷森平，后勤部长兼炊事班长，称雷炊；彭永益，炊事班副班长兼行动策划，因年龄最大称大彭。另还有老高和老刘。目前的基本情况是：原答应帮助我们穿越的乌市的向导因故不能履约，库市有两个俱乐部可组织穿越，一为千里马，一为野路驼，但均为旅游组团，用最短的时间快速穿越，且最早需等三天后出发。另有两处为私人性质，一是当地石油部门的朋友，曾进过罗布泊；二是一李姓朋友自称多次带队进“罗”，但对我们的询问回答太过绝对、轻松，让人不敢相信。
经商议，我们作出几项决定：一是我们单独进“罗”，不与旅行团组合；二是穿越时间越早越好，最迟不超过1号；三是穿越自西向东，从34团进，敦煌出，全程约1000多公里；四是明天（今天）分两批与向导接触，邱、雷与石油部门朋友见面；江、彭与李姓朋友会晤。此刻，天际已放明，索性起身抓紧洗漱，开始新的一天。
|
