青藏铁路以青海省西宁市为起点，西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。沿途经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等我国乃至世界著名的景区景点，是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。铁路将青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观连在一起，沿线景点美不胜收，有野生保护动物的家园??可可西里自然保护区和羌塘自然保护区，以及长江、黄河等大江大河的源头景观。在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托下的草原上，游客将目睹成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生保护动物。
成都局到拉萨的火车在紧锣密鼓的筹备中，据悉，这次全国要开行6趟到拉萨的旅客列车，分别是北京、上海、广州、成都和西宁、兰州，其中北京和成都是每日开行，其它局隔日开行，除成都局到拉萨的车是青岛四方厂与加拿大“庞巴迪”公司进行合资生产的外，其它几个局都是进口加拿大“庞巴迪”公司专为青藏铁路设计制造的新型列车，车厢内可以自动充氧，分别设计了两套供养系统，确保旅客在旅程中的生命安全。
格拉段（格尔木??拉萨）全长1142千米，其中海拔4000米以上960千米，有500多千米的永久冻土地段，唐古拉山站海拔5072千米，是最高点，也是世界海拔最高的火车站。格拉段设一个作业站（那曲）和九个观光站，列车在观光站停留时间较长，供旅客下车观光、拍照，整个格拉段全部为白天运行，便于旅客观光。
上海至拉萨的径路应该是上海-南京-徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州-西宁-格尔木-拉萨。
北京径路是：北京-郑州-宝鸡-兰州-格尔木-拉萨。
广州径路是：广州-武汉-郑州-宝鸡-兰州-格尔木-拉萨。
成都径路是：成都-宝鸡-兰州-格尔木-拉萨。
设九个观光台
列车开通后，在一般路段的时速可达120公里，在冻土地段时速也有100公里，这样，从格尔木到拉萨的时间不会超过12小时。在这段旅程中，游客不仅可以坐在车上观赏青藏壮美风光，还可以下车进行短暂的观光、拍摄。青藏铁路格拉段的34个车站中，有9个车站建有长五百米的观光台，可以供游人眺望。
列车设施完善
青藏铁路上运行的列车是特制的，客运车辆车厢全封闭，列车配备高原供氧系统，使空气中氧气的浓度始终保持在人体舒适的水平。由于高原地带风沙大而且紫外线强度高，因此列车的进气系统特别，可以防止风雪风沙的进入，在观景车窗上还安装了紫外线防护膜。列车上，办公、急救设施齐备，对突发、急症病人设有急救室，另外，为保护高原的生态环境，车内所有的废水、废物统一收集，统一排放。
沿线地理
第一段: 可可西里
青藏铁路，出了格尔木，过昆仑山口，往西是中国最大的无人区??可可西里。可可西里平均海拔4500米，这片荒芜之地之所以出名，是因为这是青藏高原特有藏羚羊、野牦牛、藏野驴聚集之地，也因为非法偷猎者的猖獗。
1994年，治多县西部工委书记杰桑?索南达杰在与18名偷猎者的枪战中牺牲，他倒下的地方，旁边是偷猎者丢下的近2000张藏羚羊皮。环保志愿者杨欣因此建起索南达杰自然保护站，并不断从全国各地招募志愿者，参与反偷猎工作。
青藏铁路所过，只是外围，可以远远眺望荒无人烟的可可西里。
重点
索南达杰保护站
要想深入可可西里腹地，索南达杰保护站值得去看看，那里离五道梁不过100多公里。
昆仑山口
昆仑山口是青藏铁路也是青藏公路上的一大关隘，海拔4767米，到处是突兀的冰丘和冰锥，山口大片高原冻土层终年不化，但表面长着草甸，每逢盛夏，草甸上野花盛开，是昆仑山口最美的时候。
第二段 沱沱河
到沱沱河畔，青藏铁路进入昆仑山口到唐古拉山口段的相对低海拔地带，然而所谓的“低海拔”，在最低处的沱沱河沿，也有4533米。
沱沱河发源于各拉丹东雪山，与当曲河、楚玛尔河同为长江源流。沱沱河向东流到当曲后，称为通天河，入四川境内，则改称金沙江。
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